厦门客运站、交通枢纽候车大厅做气流组织模拟，模型范围和开口先约定什么

客运站和交通枢纽的候车大厅，往往是一个又高又长的大空间：一头连着进站口和安检区，一头连着检票口和站台通道，中间是成片的候车座椅，四周还有商铺和服务台。旅客在里面停留的时间长短不一，出入口几乎一直有人进出。设计单位在画图阶段，常常想知道这样的大空间里，空气大致会怎么流动，候车区和出入口附近分别是什么情况。这些问题可以用室内气流组织模拟来辅助理解。

质安（厦门）检测技术有限公司是位于厦门的第三方技术服务机构，做建筑环境方面的检测和模拟分析。这是模拟分析，不是现场检测报告。模拟用的是计算模型，给出的是约定条件下的模拟值、计算值，不代替现场测量，也不代替设计。

模拟看的是什么
室内气流组织模拟按候车大厅的空间体型建立模型，设定送风口、回风口、出入口和与站台相连开口的位置和条件，计算空气在大厅里的流动路径和分布。成果一般以平面和剖面的气流分布图表达，可以看到候车座椅区、检票口和进站口附近在约定条件下处在什么样的气流路径上，哪些区域空气流动较少。

模型范围先约定
候车大厅很少是一个封闭的盒子，它和进站广场、站台通道、商业夹层相连。模型算到哪里为止，是委托时第一件要定的事：只算大厅本身，还是把相连的通道和夹层一起纳入。范围不同，边界条件的设定方式也不同，成果里会写清楚。

开口怎么设定
进站口、检票口和通往站台的开口，在模型里按常开、常闭还是部分开启设定，由委托方和我们按设计意图事先约定。几种开口设定都想了解的，就作为几种情景分别计算，结果分开表达。

还要约定的几件事
一是风口：送风口、回风口的位置、形式和风量，按设计资料设定。
二是人员和发热：候车人数按什么情况设定，商铺和服务台的发热按什么条件考虑。
三是方案清单：这次要比较哪几种布置，每种方案对应哪一版图纸。
四是成果形式：需要哪些剖面、哪些区域的分布图和文字说明。

需要提供的资料
候车大厅及相连区域的平面图、剖面图，屋面和吊顶的形式，风口的位置与风量说明，出入口和站台通道的设计资料，以及候车座椅的布置图。图纸调整后，模型和结果也要相应更新。

成果怎么看
拿到成果后，先看模型范围、开口设定、边界条件和各方案的假设说明，再看分布图。几种方案之间要能比较，前提是这些假设保持一致。分布图表达的是约定条件下的模拟值、计算值，用来辅助理解方案之间的相对差别，最终怎么布置，由设计方和建设方结合其他专业要求决定。

如何委托
委托时请说明项目所在位置、目前的设计阶段、要比较的方案和成果用途，我们按资料情况沟通模拟方案。

这是模拟分析，不是现场检测报告。模拟结果取决于约定的模型和假设条件。
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